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皖通高速:收费标准上调利好今年业绩 安全边际高

时间:2019-06-10 02:50 来源:未知 作者:admin

  “就算高速公路板块涨得不多,那么获得一点分红也是不错的。”股票估值网董事长吴君亮如斯评价高速公路板块。

  记者领会到,若是从分红角度入手来挑选投资标的的线.SH)无疑值得一提。

  据领会,该公司一贯实施高分红政策,2007~2009年的分红比率别离为64%、55%、49%,每股现金股利别离为0.2元、0.23元、0.2元。

  现实上,公司股改时许诺的分红比率高达60%。长江证券000783股吧)阐发师吴云英认为,虽然许诺期已到期,可是鉴于公路行业公司不断具有高分红的保守,其此后的分红与股改的许诺分红比率比拟并不会减色。

  数据显示,皖通高速2009年的股利领取率为49.26%,比来5年的平均股利领取率为57.96%,仅仅次于宁沪高速600377股吧)(600377.SH)。长江证券认为,按2009年股利领取率来计较,公司2010年的估计分红收益率为3.54%。

  此外,在各省交通投资集团纷纷整合交运资产和鼎力投建新路的趋向下,将来公路行业很可能迎来权益融资的高潮,高分红的延续无疑是吸引计谋投资者的法宝。

  而从另一个选股目标——现金流来看,皖通高速的表示也相当不错。数据显示,公司的资产欠债率为36.76%,运营勾当发生的现金流金额约为11.4亿元,运营现金流充沛,资产欠债的布局合理。

  高分红率加上高现金流,被认为能够作为高速公路板块上市公司的选股尺度,而皖通高速同时满足了这两个前提。

  现实上,客岁以来,收费尺度的上调也是皖通高速遭到外界关心的主要缘由。据领会,自从2010年11月10日零时起,安徽省调整高速公路通行费收费尺度,总体上调8%,调整后,安徽省高速公路收费尺度与周边省份根基持平。

  别的,新尺度对超限运输车辆的认定尺度有必然调低,即对超限认定更严酷,同时超限运输车辆加重收费尺度较原加收尺度翻了一倍。

  按照新的收费尺度,客车方面,39座以下的客车收费尺度约上调10%,而40座以上客车则由1.4元/车公里,下调至1.3元/车公里。货车计重收费标原则上调约11%,原10吨以下根基费率为0.08元/吨公里,上调为0.09元/吨公里,40吨以上费率由0.043元/吨公里,上调为0.05元/吨公里,两头吨位则是线性递减。

  而受益此次费率上调,皖通高速旗下的合宁高速、高界高速、宣广高速和连霍高速(安徽段)收入提拔幅度将别离达到12.6%、14%、13.5%和13.7%。长江证券认为,因为这四条高速公路占公司停业收入的比重别离为41%、26%、19%和8%,估计公司停业收入将提拔12.47%,增厚净利润24%。

  东北证券000686股吧)阐发师许洋认为,因为新尺度自客岁11月10日起实行,所以对2010年业绩贡献无限,对2011年业绩增加将有较着推进。而因为皖通高速路产实施的是直线折旧法,收入的增加大部门表现为税前利润,因而2011年利润的增加将超出收入的增加。

  别的,《皖通城市规划》被认为是推进公司中持久成长的最焦点要素。据领会,作为首个获核准的国度级衔接财产转移示范区,皖江城市经济带的计谋摆设也将有益于加速安徽省财产布局的优化,为安徽省经济成长供给持续动力。依托丰硕的天然资本及优胜的地舆位置,共同长江三角洲财产转移的优良大情况,安徽省经济增加潜力庞大,

  能够预见,皖通城市带成长将会带动物流和商务用车的添加,而公司的次要收费路段位于示范区内,将稳步提拔公司的车流量。

  安然证券阐发师储海认为,公司2011~2012年的每股收益估计别离为0.62元和0.73元,PE别离为9.8倍、8.3倍。

  市场系统性风险,公司的分红具有不确定性。宏观经济增速放缓可能影响车流量的增加。

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  银河证券衍生品部总司理

  联讯证券首席策略阐发师

  大同证券研究所所长

  信达证券策略阐发师

  联讯证券上海停业部策略分

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